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开关的词语解释为开启和关闭。它还是指一个可以使电路开路、使电流中断或使其流到其他电路的电子元件。最常见的开关是让人操作的机电设备,其中有一个或数个电子接点。接点的“闭合”(closed)表示电子接点导通,允许电流流过;开关的“开路”(open)表示电子接点不导通形成开路,不允许电流流过。

英国政府通过意见:2040年前逐步淘汰传统汽车的销售

  • 时间:1周前
  • 作者:DIP开关

  在征询意见后,英国政府计划在 2035 年前终止新的汽油、柴油车及混合动力车的销售。

  英国此前对此订立的目标是到 2040 年前逐步淘汰传统汽油和柴油汽车的销售,不包括混合动力汽车。但英国若想在 2050 年实现零碳排放的目标,2040 年才进行淘汰为时已晚。

  英国首相鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)在伦敦科学博物馆举行的一场仪式上演讲称,“我们一定要应对二氧化碳排放的问题。”他说,“作为一个国家、社会,一个星球,一个物种,我们现在一定要采取行动。”

  据了解,全球有更多国家和城市计划打击柴油汽车,巴黎、马德里、墨西哥城和雅典的市长表示,计划在 2025 年前禁止柴油车进入市中心,法国计划在 2024 年前禁止销售以矿物燃料为动力的汽车。

  尽管英国电动汽车的需求大幅度上升,但作为欧洲第二大的新车市场,柴油和汽油车型仍占销售额的 90%,环保型号车辆的潜在买家担心充电站的可用量、有限的型号选择及其成本。

  据报道,汽车制造商和贸易商协会负责人 Mike Hawes 说,实现新的目标不仅仅需要行业进行付出,他敦促政府为广大购买的人提供明确的购买激发鼓励措施,同时确保所有收入群体和地区的人们都能买得起汽车。

  在线汽车交易商 Autotrader 的商务总监 Ian Plummer 呼吁为清洁汽车提供更多补贴。

  英国的目标是,在 2050 年实现净零碳排。据英国政府网站发布的信息,新的统计多个方面数据显示,因快速减少的煤炭电力,英国的温室气体排放从 2017 年到 2018 年减少了 2.1%。2019 年,英国有超过一半的电力来自于低碳能源,这在某种程度上预示着,英国从 1990 年开始减少了 43%的碳排放,同时 GDP 增长了 73%。

  英国商务、能源与产业战略大臣 Andrea Leadsom 说:“英国在解决气候变化问题上有着令人骄傲的纪录,挖掘了清洁技术的巨大经济潜力。”关键字:引用地址:英国政府通过意见:2040年前逐步淘汰传统汽车的销售

  中国储能网讯: 5月16日,从新疆电力交易中心有限公司获悉,1~4月疆电外送电量达到382.81亿千瓦时,其中外送新能源电量104.54亿千瓦时,较2021年同期增长1.95%。外送新能源电量占总外送电量的27.3%,相当于减少标准煤燃烧316万吨,减排二氧化碳853万吨、二氧化硫2.69万吨、氮氧化物2.34万吨。 1~4月,新疆电网新增发电装机容量35.2万千瓦,其中风电装机10.8万千瓦、光伏发电装机7万千瓦、余热余气余压机组5万千瓦、水电装机12.4万千瓦。截至4月30日,新疆电网总装机容量达1.083亿千瓦,同比增长4.17%,其中新能源发电装机容量3726.7万千瓦,占比34.41%。新疆电网新

  华为发布车载模块ME909T 宣布正式进军车联网 近日,作为全球领先的信息与通信解决方案供应商,华为在上海正式对外发布了车载模块新品ME909T,同时,华为终端有限公司MMB产品线副总裁刘晓滨宣布,华为正式进军车联网。这一消息的发布,无疑将对行业带来非常大的冲击。华为在发挥在通信领域的传统优势,聚焦于车载通信模块领域,对加速车联网发展而言是一个福音。 高调进军车联网 努力做领导者 华为终端有限公司MBB产品线副总裁刘晓滨 “其实在车联网产业链上,像华为一样能掌握擅长领域核心技术的企业有很多,但可惜车联网还在初级发展阶段。华为已经做到移动宽带终端产品(上网卡、Mi-Fi)的第一,我们也同样希望做到车载模块的

  在我初入社会的记忆中,汽车一直与燃料紧密关联,与石油有着理所当然的联系,似乎从来就没怀疑过这种关联的永恒性。但是,在我深耕于能源经济研究的沃土之中,当我潜心研究石油和天然气发展之时,突然有那么一天,一个全新的概念出现了,那就是新能源汽车,这曾经让我错愕,让我怀疑,让我不解,甚至从心理上产生抵触,既然人类已经对燃料汽车都习以为常了,那么何必非要有其他东西欲取而代之呢? 随着新能源汽车市场的加快速度进行发展,厂商也加大了对新能源渠道的建设投入,并给予自身情况分别选择了共网或分网模式。不管是共网还是分网,在未来也会面临各自的挑战,其重点是保障新能源相关服务专业性、平衡现有渠道网络利益。 伴随着“缺芯潮”,汽车迈入智能网联变革的时代,产

  近日,由工信和信息化部赛迪研究院主办,新能源汽车报社和中国软件测评中心等单位承办的“首届中国充电桩创新峰会”在京隆重召开,工信和信息化部赛迪研究院副院长黄子河、中国电力企业联合会标准化管理中心副主任刘永东、北京新能源汽车发展促进中心主任牛近明等领导出席大会做了精彩的演讲,同期到会的还有企业、研究机构和媒体等各界同仁达370余人。大会为推动新能源汽车行业发展呈现了一场行业交流盛宴。 目前,充电基础设施发展仍是制约我们国家新能源汽车发展的一大瓶颈。充电桩建设在国内外均处于起步阶段, 建设难度较大,基础设施与电动汽车发展不协调,现有商业模式仍不具备大范围推广应用条件,设备接口、通信协议等技术标准亟需完善。 据国家能

  以“新起点、新战略、新格局”为主题的2021中国汽车论坛6月18日在上海开幕。工业与信息化部装备工业一司副司长郭守刚在主题演讲中表示,“十四五”是我国汽车发展的重要时期,为此工信部提出四项重点内容:一是提升全产业链水平,加快补齐芯片技术、电池电芯技术,提升产品质量;二是锚定智能网联发展趋势,推进新能源充电、换电、加氢以及网络环境基础设施的建设;三是推进汽车品牌向上,讲好中国汽车品牌新故事;四是优化产业高质量发展环境,围绕碳中和目标,有序放开代工生产,遏制盲目投资,共同维护汽车产业链稳定。 全国政协经济委员会副主任苗圩通过视频形式发表致辞时表示,以智能网联汽车为标志的“下半场”哨声已经吹响,我国汽车行业还需要继续努力,多方协

  充电换电等基础设施建设 /

  锂电池的价格越来越经济实惠,单位体积内的包含的能量慢慢的升高,能够驱动混合动力汽车(HEV)和电动汽车(EV)行驶更远的距离。借助这些改进,汽车设计工程师现在可将注意力转向通过减小电池管理系统(BMS)的尺寸和重量来进一步提升效率。 有关电池管理系统的背景信息,请参阅“HEV/EV电池管理系统简介。” 传统的有线BMS架构采用基于菊花链配置的线束来连接电池组,制造工艺繁琐,需要经常维护,且维修难度高。 无线BMS技术的发展有望解决上述难题,该技术采用无线芯片组与电池监测器协同工作,可将电压和温度数据从每个电池单元传递到系统中的主微控制器。所需电缆和线束数量的固有减少降低了车辆重量并节省了成本。 图1所示为无线BMS架构的示例

  的无线BMS的讲解 /

  9月9日,比亚迪30GWh动力电池项目签约仪式在西安高新区举行,该项目计划投资120亿元人民币。 比亚迪从2003年落户西安高新区以来,已布局了汽车、IT、轨道交通及汽车金融等产业。近年来,比亚迪逐步扩大其新能源布局,例如今年1月,比亚迪与高新区签订了新能源乘用车扩产项目协议,总投资20亿元,建成达产后将达到年产30万辆新能源乘用车产能,年产值400亿元。 30GWh动力电池项目无疑是比亚迪新能源战略的重大一环,因为西安主要生产比亚迪“秦”、“宋”、“e5”、“秦EV”等新能源车型。 据悉,30GWh动力电池项目建成后有望成为行业中的“超级工厂”,促进陕西省新能源汽车产业加快速度进行发展,增强西安新能源汽车动力电池配套能力,为西

  “应当把混合动力车从新能源车范围中‘剔除’出去”,广汽丰田执行副总经理冯兴亚语出惊人,“我们做市场调查与研究发现,很多人把混合动力当做新能源车,这是一种误解,我是不赞同的”。一直力挺混合动力的冯兴亚,最近向笔者发此高论,乍一听,似乎不可理喻,但仔细琢磨,他的讲法不无道理。 所谓“新能源”,应当是过去汽车没有用过的能源,象电动车,而混合动力车还要使用传统能源石油,只是减少了使用量而已,笔者一向是赞同这种观点的。 冯兴亚说,国家最早公布新能源规划时,是把混合动力车归入新能源车管理范围,但是,去年国家发布的最新节能与新能源发展规划中,就把混合动力车剔除在新能源车范围之外了,很多人没注意到这一点,依然提起混合动力车,就当成新能源车。 按照冯兴

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  CAN(Controller Area Network)是一种基于总线通信的局域网技术,大范围的应用于汽车电子、工业控制等领域。在实际应用中,CAN通讯电路的好 ...

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