欧盟多产业担忧中方反制
- 时间：1个月前
- 作者: 欧宝娱乐
欧盟委员会近日公开宣布拟对中国电动汽车进口加征高额惩罚性关税。对此，中国商务部上周回应表示保留向世贸组织提起诉讼的权利，并将采取一切必要措施。“德国编辑部网络”15日报道称，上周六在意大利南部举行的七国集团峰会期间，德国总理朔尔茨对记者表示，希望阻止欧盟对中国电动汽车征收惩罚性关税。德国总理的罕见表态也显示了欧盟对中国汽车加税给欧洲经济带来的不确定影响。
德国股东网报道称，欧盟对中国电动汽车征收特别关税的威胁令当地汽车制造商的股东感到不安。上周四，大众汽车股价进一步下跌 2.9%，高端制造商保时捷、梅赛德斯-奔驰和宝马的股价也再次下跌，降幅最高达4.2%，斯特兰蒂斯股票在阿姆斯特丹泛欧证券交易所下跌4.27%。欧洲STOXX 600汽车及零部件指数以 2.1%的跌幅在行业排名中垫底。市场观察家安德烈亚斯警告称，计划对中国电动汽车加征一定的关税的行为可能很快会适得其反。
据德国财经网14日报道，斯特兰蒂斯首席执行官塔瓦雷斯上周四在该集团投资者会议上表示，由于欧洲进口关税提高，原本与中国合资伙伴零跑汽车生产电动汽车的计划已发生明显的变化。今年5月，这家标致、欧宝和克莱斯勒的母公司刚宣布了其中国合作伙伴零跑汽车在欧洲的销售和业务运营计划。
德国《世界报》报道称，目前，关税对德国车企的打击比其中国竞争对手比亚迪还要严重。宝马在中国生产电动 iX3并将其出口到欧盟，未来Mini电动汽车的生产也将主要在中国进行。梅赛德斯-奔驰子公司Smart的新车完全在中国制造。根据欧盟文件，21%的税率也将适用于从中国向欧洲市场供货的其他欧洲品牌，包括雷诺子公司达契亚、大众旗下品牌Cupra等。
股东网报道认为，无论关税水平如何，无论是不是涉及欧洲，中国电动汽车出口的长期趋势都可能保持稳定。但如果中国对燃油车实施关税，德国汽车制造商，尤其是高端和豪华车领域，则存在进一步失去中国市场占有率的风险，尤其是保时捷。
德国交通部长沃尔克表示，高关税意味着欧洲制造商的竞争压力减轻，消费者购买力会遭受损失。欧盟委员会提议的上限为38.1%的进口关税，这可能意味着目前售价30000欧元的汽车将增加11450欧元的额外成本。慕尼黑一家旅游公司主管卡特琳娜16日对《环球时报》特约记者表示，自己本打算在今年下半年购买比亚迪的Atto 3，这款车在瑞典等国很受欢迎，在德国价格约3.8万欧元起步。该车的娱乐系统、续航里程以及驾驶舒适度比同价位的德国车好很多。她坦言，如果加上税可能就无法买到心仪的车，毕竟价格要贵数千欧元。她希望欧盟不要加税，全球化的贸易有利于民众。
其他行业的担心也在加剧。法国国际广播电台称，从乳制品生产商到猪肉出口商等欧洲国际食品公司都高度警惕中国可能采取的报复性关税。德国电视一台引述德国中国问题专家霍塔里的话称，根据中方以往在贸易政策问题上的模式，中方将做出严厉反应，为严重冲突做准备。Trivium中国研究团队的马祖尔则认为，中国可能“瞄准”欧洲航空和农业。据悉，根据世贸组织规则和中国相关法律和法规，中国国内产业为维护正常市场之间的竞争秩序和自身合法权利，曾于今年1月依法对法国白兰地提起贸易救济调查申请。欧方担心猪肉等也可能将被调查。
德国《今日农业》称，中国市场对猪肉和乳制品出口商特别的重要，欧洲农民的担忧与日俱增。欧洲最大农民组织 Copa-Cogeca的高级贸易政策顾问西莫维奇表示：“欧盟委员会必须确保我们不会为这场争端买单。”欧盟农业专员雅努什在4月底访华期间也曾对路透社表示，他将“尽可能避免农业为其他领域的问题付出代价”。
欧盟统计局的多个方面数据显示，去年欧盟对华乳制品出口额达18.2亿美元，荷兰、法国、德国等国家的乳制品行业对中国市场的依赖程度最高。此外，中国去年还从欧盟进口了价值60 亿美元的猪肉。新西兰交易所数据和洞察商业经理阿尔瓦拉多表示，中国如果针对欧盟乳制品征关税或设置贸易壁垒，可能恰好会帮助新西兰逐步扩大在华市场份额。
法国葡萄酒新闻网站Vitisphere报道称：“中国预计对于欧盟加税的反制，只会让法国葡萄酒行业感到忧心忡忡。”相关商会此前曾呼吁欧盟暂停调查程序。有法律有经验的人指出，欧盟自身也一直对农业采取大规模补贴，因此，葡萄酒和乳制品生产或将会陷入这次中欧经贸“交火”之中。
中国现代国际关系研究院欧洲研究所副研究员董一凡对《环球时报》表示，中欧都是全球重要的经济体，产业链结合得非常紧密，且互为重要的贸易合作伙伴。欧盟的贸易保护主义行为，制造并升级贸易摩擦，不可避免引发欧洲工商界的焦虑。中欧间合作伙伴关系的任何波动都将深深影响双方的企业和市场，这种担忧情绪表现在长期资金市场上就是相关股票在市场上买卖的金额上的大幅波动。
德国电信新闻网援引德国汽车工业协会主席穆勒和德国联邦能源与水工业协会执行委员会主席安德烈亚的联合声明称，“对中国电动汽车征收额外关税是错误的手段。”“它们无助于实现气候目标和支持转型。”德国交通部长沃尔克也表示，“没有人希望与中国发生贸易战。这对德国来说将是一场灾难，对欧盟也没有好处。”
对外经济贸易大学法国经济研究中心主任赵永升向《环球时报》记者表示，欧盟此次关税措施更像是出于政治立场的“站队”，非常仓促且漏洞很多。此举对欧盟来说，将是一把“双刃剑”。 波士顿咨询集团专家艾伯特也评论称，中国制造商在电动汽车领域遥遥领先，尤其是汽车的核心电池技术：超过 90% 的电池来自中国生产。欧洲人不应该提高关税，而应该提高竞争力。
朔尔茨在G7峰会上表示，欧盟对中国电动汽车拟征惩罚性关税将在与北京的谈判中得到阻止。“这是正确的道路。”他认为冲突在月底可得到解决。▲
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